Transport routier national en France

La lettre de voiture (LV) est le standard au niveau national, tandis que la CMR s’applique à l’international. Nous traitons les deux formats, mais, en France, c’est la LV qui fait foi.

  • Temps de conduite (Règlements CE 561/2006, UE 165/2014, tachygraphe Gen2) : 9 h/jour (10 h × 2/sem), 56 h/sem, 90 h/2 sem, pause 45 min après 4 h 30.
  • Repos : 11 h/jour (réductible à 9 h × 3/sem) ; 45 h/sem (réductible à 24 h avec compensation).
  • AETR : s’applique si les flux impliquent des pays parties à l’AETR.
  • Le téléchargement et l’archivage (165/2014) : la durée de conservation habituelle : 28 jours pour les cartes conducteur, 365 jours pour les véhicules ; archivage aligné sur la politique du client.
  • ADR / Arrêté TMD : plan de sûreté 1.10 uniquement pour les marchandises à haut risque ; consignes écrites de 2015 (ADR 5.4.3) à bord ; formation 8.2 ; équipements 8.1 (extincteurs aux capacités requises, cales, panneaux, lampe antidéflagrante, EPI).
  • Chaîne du froid : conformité ATP (véhicules et unités frigorifiques), HACCP, Paquet Hygiène (CE 852/2004) ; enregistreurs EN 12830 ; étalonnage EN 13486 (typiquement annuel) ; les certificats ATP FNA/FRC vérifiés avec les dates et les classes.
  • Pharmaceutique : application des GDP/Bonnes pratiques de distribution.
  • Déchets : BSD dématérialisé via Trackdéchets, un compte actif et le rattachement des BSD au producteur et au transporteur.

Interdictions, ZFE, péages, tunnels

Règles d’accès et de tarification déterminantes pour la planification des itinéraires et des créneaux de livraison en France.

Interdictions > 7,5 t

Samedi 22 h → dimanche 22 h ; veille de jour férié 22 h → 22 h. Exceptions : produits très périssables, presse, secours, déménagements encadrés. Les dérogations possibles auprès des préfectures.

Péages

Tarifs selon le concessionnaire, le parcours et la classe PL (3/4). Évaluation des coûts par concession et par classe avec des remises liées aux volumes et aux contrats de flotte ; la variabilité horaire n’est pas la règle. EETS : un badge pour plusieurs concessions.

ZFE-m / Crit’Air

L’agglomération parisienne distingue le centre-ville, le périphérique et l’A86 (règles et horaires pouvant différer). Les classes 4–5 sont fréquemment exclues ; la classe 3 peut l’être lors d’épisodes de pollution. Les calendriers locaux de retrait de Crit’Air 3 sont évolutifs. Nous tenons à jour une matrice ZFE par ville (critères, plages horaires, itinéraires PL) avec une veille réglementaire continue et des mises à jour planifiées.

Tunnels ADR

Catégories B–E intégrées au briefing de mission et à la navigation du conducteur ; contournements planifiés selon la classe de danger transportée.

Gabarits, masses, vitesses et obligations nationales

  • Largeur 2,55 m (2,60 m isothermes), hauteur 4,00 m, semi-remorque 16,50 m, train routier 18,75 m. PTRA 40 t standard. PTRA 44 t possibles sous conditions : 5 essieux (ex. 6×2 + semi-remorque tridem) et en cas de transport combiné/intermodal. L’accès aux 44 tonnes est soumis à des autorisations ou accords locaux, aux capacités des ouvrages d’art et à l’accès aux sites ; non garanti en distribution urbaine.
  • Vitesses PL : 50 km/h en agglomération, 80 km/h sur routes, 90 km/h sur autoroutes, sauf signalisation ou météo (pluie, neige, vent) abaissant localement la limite.
  • Obligations nationales : la signalisation « Angles morts » obligatoire en zone urbaine pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes ; Loi Montagne II : équipements hiver (pneus hiver/chaînes) du 1ᵉʳ novembre au 31 mars dans les départements désignés.

Sécurité de charge, EPI et contrôles

Le schéma d’arrimage est dimensionné selon EN 12195-1 (LC, angles, μ) et VDI 2700 comme guide. Exemple : palette bois sur plancher sec μ ≈ 0,3–0,4 → calcul du nombre/force de sangles pour atteindre la retenue requise ; fiche de calcul archivée.
EPI (équipements de protection individuelle) : l’équipement de base à bord (casque, gilet, gants, chaussures S3) et les EPI spécifiques au site. Contrôle des charges à l’essieu et du PTRA avant la sortie du dépôt ; archivage des tickets de pont-bascule ou des relevés de balances mobiles.

Chaîne du froid

Mono- et multi-température (froid fractionné). Unités frigorifiques conformes ATP, enregistreurs EN 12830, étalonnage EN 13486 (souvent annuel), procédures de dégivrage/maintenance et alarmes. Contrôles d’étalonnage tracés dans le dossier lot/transport. Exemple : FNA/FRC en vigueur jusqu’au JJ/MM/AAAA.

Opérations WOZ-TRANS en France

Planification intégrant les goulets (A7 « autoroute du soleil », A1/A3/A6, A86), chantiers nocturnes, grèves/fermetures et aléas météo (Mistral, épisodes cévenols). La replanification des itinéraires avec des trajets de repli définis à l’avance (variants, relais conducteur, rendez-vous décalés) dans un délai maximal de 15 minutes après signalement, et communication au client en temps réel (mail/SMS/EDI). Itinéraires compatibles ZFE/ADR/tunnels ; dérogations préfectorales si nécessaire. Péages évalués par concession et classe PL.
GMS/FMCG : prise de rendez-vous obligatoire via YMS, les rendez-vous de 30–60 min selon le site, exigences de ponctualité, no-show fee / pénalités de retard selon contrat, scan LV/PoD sous 2 h.

Indicateurs et preuves

  • ≥ 98 % des livraisons dans la fenêtre sur 90 jours.
  • Écart ETA moyen ≤ 12 min sur flux récurrents.
  • ≥ 97 % de contrôles sans observation (arrimage/temps/ADR).
  • Indice environnemental: ≥ 85 % des trajets en ZFE assurés par véhicules Euro 6 ou électriques.
  • Cas froid: tournée multi-ZFE Paris/Lyon/Grenoble, 3 000 km, 0,0 % d’écarts > ±1 °C, aucune rupture de froid.
  • Cas ADR: classes 3 + 8, 12 sites IDF/AURA, 0 non-conformité 1.10, temps de quai −14 % vs. base grâce au schéma d’arrimage pré-validé.

Secteurs et matériels

  • FMCG/e-commerce, agro, froid fractionné, automobile, chimie/ADR, chantier/vrac, projets indivisibles (cat. 1–3 avec voitures pilotes).
  • Véhicules frigorifiques, tautliner/méga (toit/latéraux ouvrants, hauteur interne méga ≈ 3,0 m, 33 EPAL ; jusqu’à 66 en double pont selon équipement), bennes, citernes (alimentaires / chimiques), plateaux/nacelles basses.

Pourquoi WOZ-TRANS

Conformité LV/CMR, 561/2006, 165/2014 Gen2 (AETR si besoin), ADR/TMD, ATP/HACCP/Paquet Hygiène/GDP ; calculs EN 12195-1 tracés ; matrice ZFE tenue à jour ; péages évalués et optimisés EETS ; indicateurs contractuels transparents.
Indiquez l’origine et la destination (relation O-D), la nature, les dimensions (L × l × H) et le poids. Nous fournissons le type d’ensemble recommandé, le schéma d’arrimage, les contraintes ZFE/tunnels/horaires, et un coût estimatif, péages inclus, avec une fenêtre d’ETA réaliste.