Foire aux questions sur le transport

Le transport frigorifique est principalement destiné aux marchandises thermosensibles, telles que les denrées alimentaires, les fruits, les légumes et les produits pharmaceutiques.

La charge utile maximale autorisée est de 22 tonnes.

Une palette Europe de 120 x 80 cm occupe 0,4 mètre de plancher (ldm) sur une semi-remorque standard.

Théoriquement, un calcul simple indique qu’une semi-remorque de 13,6 mdp peut contenir 34 palettes Europe (13,6 mdp / 0,4 mdp), soit deux rangées de 17 palettes. Il convient toutefois de souligner que ce calcul est purement théorique et suppose qu’aucune palette n’est hors dimensions et que la marchandise ne dépasse pas le périmètre de la palette. En pratique, il est communément admis qu’une semi-remorque standard peut charger 33 palettes Europe.

Le délai de paiement standard est de 60 jours, décompté à partir de la date de réception par nos services de l’ensemble des documents requis. La négociation de conditions particulières est toutefois possible.

L’Assurance Responsabilité Civile du commissionnaire de transport est destinée aux entreprises de transport opérant sur le territoire national et à l’international. L’objet de cette assurance est la responsabilité civile du commissionnaire envers le donneur d’ordre et les tiers pour les dommages résultant de l’inexécution ou de la mauvaise exécution des prestations de transport, conformément au contrat de commission de transport et aux dispositions du Code civil. Cela inclut la conclusion de contrats de transport, la préparation des documents y afférents, l’élaboration des instructions d’expédition, le chargement et le déchargement des envois, le contrôle de la quantité et du poids de la marchandise, ainsi que le stockage des envois pour une durée maximale de 30 jours. L’assurance peut parfois couvrir les dommages résultant de la perte de la marchandise suite à un vol avec effraction, au vol du moyen de transport avec la marchandise, ou aux dommages subis par la marchandise confiée lors de l’exécution des activités de transport.

Le terme anglais « Quick Response » (QR) signifie « réponse rapide » ou « réaction rapide ». Il s’agit d’un système conçu principalement pour identifier rapidement la demande réelle d’un produit final, telle que rapportée lors des livraisons successives. Le principe fondamental de ce système repose sur un partenariat entre tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement ; en somme, chaque maillon assume des responsabilités spécifiques. Pour en savoir plus : http://www.logistyka.net.pl/bank-wiedzy/item/5406-przeplyw-informacji-w-systemach-quick-response-studium-przypadku

Les conteneurs maritimes sont disponibles dans les types standard suivants : 20GP, 40DV, 40HC ou 45HC.

La présence du conducteur lors des opérations de chargement et de déchargement dépend de la réglementation en vigueur sur le site concerné. Si la présence du conducteur n’est pas autorisée, cette information est spécifiée dans les documents de transport.

Les marchandises en vrac sont généralement transportées par des véhicules de type camion-benne et des semi-remorques à fond mouvant (walking floor).

Pour vérifier si la marchandise transportée a été maintenue à une température constante, il est possible de demander un relevé du thermographe, qui est l’instrument servant à mesurer et à surveiller les températures dans les unités frigorifiques.

L’équipement de protection individuelle (EPI) désigne l’équipement de protection que le conducteur doit posséder. Il est souvent exigé sur les sites de chargement ou de déchargement, notamment dans les installations chimiques. Cet équipement inclut, entre autres : un casque, un gilet de haute visibilité, des chaussures de sécurité, des lunettes de protection et des gants.

L’équipe de WOZ-TRANS est composée de transitaires qualifiés et expérimentés, qui perfectionnent constamment leurs compétences et approfondissent leurs connaissances (attestées par des certificats) lors de formations internes et externes. Ils sont experts dans l’adéquation du type de véhicule au type de marchandise, en tenant compte du poids, de la classe ADR et des conditions de température requises. Notre base de données répertorie plusieurs milliers d’entreprises de transport vérifiées et actives dans toute l’Union Européenne, dont nous avons évalué la qualité. Cela nous permet d’assigner le véhicule le plus proche du lieu de chargement ou dont l’itinéraire est le plus pertinent. Pour les chargements partiels (groupage), nous optimisons le plan de chargement afin de maximiser l’espace et de garantir que le client ne paie que pour l’espace réellement occupé par sa marchandise.

Nous sommes une entreprise légalement établie, détentrice d’une licence de commissionnaire de transport. Nous disposons de l’une des meilleures assurances Responsabilité Civile (RC) Transitaire et Transporteur (OCS + OCP) du marché, avec un plafond de garantie de 6 000 000 € pour tous les événements. Il convient de souligner que l’assurance RC vise principalement à limiter les pertes du transporteur ou du transitaire. C’est pourquoi nous proposons à nos clients une assurance complémentaire sur facultés (dite « cargo »), qui garantit une protection intégrale de la valeur déclarée de la marchandise.

Nos transitaires parlent couramment l’allemand, le français, l’italien et l’anglais. Ils sont compétents pour résoudre les défis du transport international et travailler efficacement sous la pression des délais. Un interlocuteur dédié est assigné à chaque client pour superviser l’ensemble du processus, du chargement à la livraison, en assurant une analyse préparatoire et un suivi post-prestation.
Nous vous invitons à collaborer avec nous!

En fonction du type de marchandise, des exigences spécifiques s’appliquent au véhicule réalisant la prestation de transport. Nous mettons tout en œuvre pour que nos véhicules soient correctement équipés et répondent aux exigences des différents entrepôts.

Le temps de conduite journalier d’un conducteur est limité à 9 heures maximum. Cependant, la réglementation en la matière est plus complexe. Nous avons détaillé le sujet du temps de travail des conducteurs sur notre blog.

LDM (Mètre de Chargement) est une unité de mesure standard dans le transport de marchandises, qui définit l’espace occupé par un envoi sur la longueur du plancher d’une remorque.

Les marchandises peuvent également être transportées sur des palettes industrielles (120×100 cm). Contrairement aux europalettes, celles-ci ne sont pas échangeables, mais leur capacité de charge est supérieure. Vous trouverez plus d’informations sur les différents types de palettes sur notre blog consacré au transport.

Un fourgon standard présente des dimensions internes de 4,2 x 2,2 x 2,3 m ou 4,9 x 2,2 x 2,3 m, ce qui lui permet d’accueillir respectivement 8 ou 10 europalettes (120 x 80 cm). Sa capacité est donc de 3,2 à 4,0 LDM. Nous vous invitons à découvrir notre flotte de véhicules dans la section « Flotte ».

Selon ses dimensions, un fourgon peut charger un maximum de 7 à 10 palettes. La capacité exacte dépend du modèle de véhicule.

Une semi-remorque standard présente des dimensions intérieures de 13,6 x 2,45 x 2,75 m, représentant respectivement la longueur, la largeur et la hauteur. Nous vous invitons à découvrir notre flotte de véhicules dans la section « Flotte ». Une semi-remorque standard a une capacité de 13,6 LDM.

En supposant une vitesse maximale de 80 km/h sur autoroute, un véhicule conduit par un seul chauffeur peut parcourir une distance d’environ 700 à 800 km par jour. Cette distance est calculée sur la base d’un temps de conduite journalier réglementaire de 9 heures.

Oui, le temps de conduite journalier peut être étendu à 10 heures, deux fois par semaine.

Pour les transports urgents, il est possible d’affecter un équipage de deux conducteurs. Cette organisation permet d’étendre le temps de conduite jusqu’à 18 heures dans le cadre d’une période de 30 heures suivant un temps de repos.

Dès réception d’une demande, notre commissionnaire de transport procède à son analyse dans les meilleurs délais. Votre dossier est pris en charge par des spécialistes expérimentés qui exécutent, analysent et optimisent continuellement notre planification des transports. Ils évaluent la nature de la marchandise, l’itinéraire et les délais impartis afin de sélectionner le type de véhicule approprié et de préparer une offre personnalisée. Si vous souhaitez obtenir un devis de transport et des informations détaillées sur les facteurs pris en compte dans l’établissement du prix, nous vous invitons à utiliser notre formulaire de demande de devis.

Nous sommes spécialisés dans l’organisation du transport de lots partiels (LTL) et de chargements complets (FTL), couvrant à la fois les marchandises standard et les marchandises dangereuses réglementées par l’ADR. Sur demande spécifique, nous organisons également des transports sous température dirigée (frigorifiques). Nous vous invitons à consulter les détails dans nos sections « Notre Offre » et « Notre Flotte ».