Dlaczego używanie gazy ziemnego opłaca się w transporcie ciężarowym?
Gaz ziemny jest jednym z najtańszych paliw. Dla porównania, koszty jego zakupu to około 30% mniej niż w przypadku oleju napędowego. Inny czynnik ekonomiczny, który wpływa na to, że wybór paliwa LNG jest opłacalny to preferencyjne traktowanie pojazdów gazowych przez władze europejskich państw. Ostatnio Niemcy przedłużyli do 2023 roku zwolnienie z opłat autostradowych dla gazowych pojazdów ciężarowych. To pozwala przewoźnikom zaoszczędzić około 19 eurocentów za każdy kilometr, porównując je do pojazdów z silnikiem diesla, które spełniają normę EURO6. Podobne preferencje obowiązują także na niektórych trasach w Austrii i we Włoszech.
W Niemczech istnieją też ulgi na zakup pojazdów gazowych. W Polsce gazowe pojazdy wspiera Fundusz Niskoemisyjny Transportu, którego środki przejmuje w zarządzanie Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Korzyści ekologiczne
Silniki napędzane olejem LNG są o wiele mniej szkodliwe, niż te zasilane olejem napędowym. Pozwala to znacznie zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. LNG gwarantuje także niski poziom emisji tlenków azotu i cząstek stałych, będących przyczyną smogu. Jest to ważne, zwłaszcza że polityka Unii Europejskiej, dotycząca środowiska jest coraz bardziej rygorystyczna. Poza tym, samochody ciężarowe napędzane LNG są trwalsze od tych na olej napędowy.
Stacje paliw LCNG
Aktualnie w Polsce mamy około 3 tysięcy samochodów ciężarowych, napędzanych paliwami gazowymi, a ta liczba ma się jeszcze zwiększyć. Zawdzięczamy to m.in. rozwojowi infrastruktury tankowania tego rodzaju pojazdów. Według wytycznych Unii Europejskiej punkty tankowania gazu ziemnego mają być umieszczone w maksymalnej odległości 150 km przy Transeuropejskiej Sieci Transportowej.
– Obecnie w Europie jest już ponad 3 700 stacji CNG i LNG. Coraz więcej polskich przedsiębiorców chce iść w stronę czystego transportu zasilanego gazem ziemnym, dlatego niezbędna jest dynamiczna rozbudowa infrastruktury tankowania paliw gazowych w Polsce. Chcemy powiększać sieć stacji tankowania w najbliższych latach, ponieważ dostrzegamy potencjał rozwoju rynku paliw alternatywnych.– podkreśla Marcin Szczudło, Wiceprezes PGNiG Obrót Detaliczny, odpowiedzialny za rozwój segmentu CNG i LNG w Polsce.
0 komentarzy