Najczęściej zadawane pytania w transporcie

Pracownicy firmy WOZ-TRANS to wykwalifikowani spedytorzy z doświadczeniem, stale doskonalący swoje umiejętności oraz poszerzający wiedzę (potwierdzone certyfikatami) zarówno na szkoleniach wewnętrznych jak i zewnętrznych. Potrafią dopasować rodzaj auta do rodzaju ładunku (uwzględniając podaną przez klienta wagę, klasę ADR czy wymagane dla ładunku warunki temperaturowe). W naszej bazie jest obecnie kilka tysięcy sprawdzonych firm przewozowych (działających na ternie całej Unii Europejskiej), z którymi współpracowaliśmy i których jakość weryfikowaliśmy – dzięki temu jesteśmy w stanie wysłać po ładunek auto, które jest najbliżej miejsca załadunku lub którego trasa przebiega „po drodze”. Jeśli jest to ładunek częściowy – tak układamy plan załadunkowy, by na aucie przestrzeń się nie marnowała, a Klient płacił wyłącznie za zajęte, przez swój towar, miejsce na naczepie.

Jesteśmy legalnie działającą firmą – posiadamy licencję na wykonywanie transportu drogowego w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy oraz jedno z najlepszych na rynku ubezpieczeń OCS + OCP z sumą ubezpieczenia 6 000 000 € na wszystkie zdarzenia. Należy pamiętać, że każde ubezpieczenie transportowe OCS lub OCP przede wszystkim ogranicza straty przewoźnika (spedytora) – z tego względu oferujemy naszym klientom dodatkowo płatne ubezpieczenie cargo, które w pełni zabezpiecza zadeklarowaną wartość towaru.

Nasi spedytorzy biegle mówią po niemiecku, francusku, włosku oraz angielsku. Potrafią rozwiązywać problemy w transporcie międzynarodowym oraz pracować pod presją czasu. Każdemu Klientowi przypisany jest dedykowany opiekun, który nadzoruje zlecony transport od załadunku po rozładunek, zapewnia analizę przygotowawczą oraz obsługę po wykonaniu usługi.
Zapraszamy do współpracy!

LDM, czyli metry ładowne – jednostka definiująca ile m2 naczepy zajmuje ładunek.

Towar przewieźć możemy również na paletach przemysłowych (120×100 cm). W porównaniu do palet EURO nie można ich wymieniać, jednak ich nośność jest większa. Na naszym blogu transportowym znajdziesz więcej informacji na temat rodzajów palet.

Standardowo bus ma wymiary 4,2 x 2,2 x 2,3 m lub 4,9 x 2,2 x 2,3 m i jest w stanie pomieścić odpowiednio 8 lub 10 europalet o wymiarach 120 x 80 cm. Ma zatem pojemność 3,2-4 LDM. Zapraszamy do zapoznania się z flotą pojazdów w zakładce Tabor.

W zależności od wymiarów, bus może załadować maksymalnie od 7 do 10 palet. Wszystko zależy od rodzaju pojazdu.

Standardowa naczepa ma wymiary 13,6 x 2,45 x 2,75 m, gdzie parametry te oznaczają odpowiednio długość, szerokość oraz wysokość. Zapraszamy do zapoznania się z flotą pojazdów w zakładce Tabor. Standardowa naczepa ma 13,6 ldm.

1 paleta EURO o wymiarach 120 x 80 cm na standardowej naczepie zajmuje 0,4 ldm.

Zgodnie z prostym rachunkiem 13,6 ldm / 0,4 ldm = 34 europalet, a więc dwa rzędy po 17 palet. Należy jednak pamiętać, że jest to czysta matematyka, żadna paleta nie może być niewymiarowa, towar nie może nigdzie wystawać poza obręb palety. W praktyce najczęsciej uznaje się, że na standardową naczepę wchodzą 33 europalety.

Towary przewożone chłodnią to przede wszystkim artykuły spożywcze, owoce, warzywa lub leki.

Maksymalna waga dopuszczalna towaru to 22 tony.

Aby sprawdzić, czy przewożony towar był utrzymany w stałej temperaturze, możemy poprosić o wyciąg z termografu, tj.przyrządu służącego do mierzenia i monitorowania temperatur w chłodniach.

Środki ochrony indywidualnej jest to odzież ochronna często wymagana w miejscu załadunku lub rozładunku, np.kiedy mają one miejsce w zakładach chemicznych, którą powinien posiadać kierowca. Do w/w zaliczają się m.in.: kask, kamizelka, buty ochronne, gogle i rękawiczki.

W zależności od rodzaju towaru, ustalane są szczegółowe wymagania dotyczące pojazdu realizującego daną usługę transportową. Dokładamy wszelkich starań, aby nasze auta były odpowiednio wyposażone oraz spełniały wymagania poszczególnych magazynów.

Obowiązuje 60-dniowy termin płatności, naliczając od dnia otrzymania przez nas kompletu dokumentów. Możliwe są jednak negocjacje indywidualnych terminów.

Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora, przeznaczone dla firmy spedycyjnych działającej w kraju oraz za granicą. Przedmiotem ubezpieczenia jest odpowiedzialność cywilna spedytora wobec zleceniodawcy i osób trzecich, za szkody powstałe z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania usług spedycyjnych, wynikających z zawartej umowy spedycji i zgodnie z przepisami Kodeksu Cywilnego. Chodzi tu o zawieranie umowy o przewóz, przygotowywanie dokumentów związanych z przewozem, opracowywanie instrukcji wysyłkowych, załadunek i wyładunek przesyłek, kontrolę ilości i wagi towaru oraz składowanie przesyłek, jednak nie dłużej niż 30 dni. Czasami ubezpieczenie może pokrywać szkody z tytułu utraty ładunku wskutek kradzieży z włamaniem, kradzieży środka transportu wraz z towarem oraz uszkodzenia powierzonego towaru w czasie wykonywania czynności spedycyjnych.

z ang. Quick reponse, czyli szybka odpowiedź, reakcja Kod graficzny, który ma służyć głownie do szybkiego zidentyfikowania realnego popytu na ostateczny produkt, zgłaszanego podczas kolejnych dostaw towaru. Główne założenie systemu opiera się na partnerstwie wszystkich ogniw łańcucha dostaw, krótko mówiąc, na każdym z ogniw spoczywają konkretne obowiązki. Zobacz więcej: http://www.logistyka.net.pl/bank-wiedzy/item/5406-przeplyw-informacji-w-systemach-quick-response-studium-przypadku

Kontenery morskie mogą przyjąć rozmiar: 20gp, 40dv, 40hc lub 45hc.

Obecność kierowcy przy załadunku i rozładunku zależy od zasad obowiązujących na rozładunku/załadunku. Jeżeli kierowca nie może być obecny, taka informacja zostaje zawarta w dokumentach przewozowych.

Towary sypkie zazwyczaj przewożone są pojazdem zwanym wywrotką oraz walking floor, z ruchomą podłogą.

Kierowca może prowadzić auto maksymalnie 9h dziennie. Jest to jednak bardziej skomplikowane, na naszym blogu opisaliśmy dokładniej zagadnienie czasu pracy kierowcy.

Tak, dwa razy w tygodniu kierowca może przedłużyć swój czas pracy do 10h.

Jeżeli potrzebny jest szybki transport, auto może prowadzić 2 kierowców, wtedy czas pracy wydłużony jest do 18h pracy w ciągu 30h od pauzy.

Zakładając, że maksymalna prędkość na autostradzie to 80km/h, auto może przejechać 700-800 km dziennie przy 9-godzinnym dniu pracy jednego kierowcy.

Spedytor po otrzymaniu zapytania w jak najkrótszym czasie przystępuje do jego analizy. Odpowiedzialni za Państwa obsługę są doświadczeni specjaliści, którzy na bieżąco realizują, analizują i zmieniają nasze plany ładunkowe. Sprawdzają rodzaj towaru, trasę, terminy dopasowują wymagany rodzaj auta i przygotowują indywidulną ofertę. Jesli jesteś zainteresowany wyceną transportu towaru oraz chcesz uzyskać więcej szczegółów dotyczących czynników poddawanych analizie podczas wyceny zapraszamy do skorzystania z naszego formularza wyceny transportu.

Zajmujemy się organizowaniem przewozu towarów częściowych oraz całopojazdowych, standardowych, ale również tym z ADR. Na specjalne życzenie Klienta organizujemy również chłodnie. Zachęcamy do zapoznania się ze szczegółami w zakładce Nasza Oferta oraz Tabor.