Formuły handlowe Incoterms – kompendium wiedzy

lt. 22, 2021 | Aktualności | 1 komentarz

Zapewne wielokrotnie słyszeliście o Incoterms. Coś tam kojarzycie, ale nie wszystko i nie do końca? Nic dziwnego, gdyż znajomość tych reguł może początkowo wydać się dość mocno skomplikowana. Dlatego dzisiejszym wpisem postaramy się wyjaśnić Wam to najprościej, jak się da. Podstawową zasadą przy nauce zasad Incoterms, jest zapamiętanie obowiązków, jakie spoczywają na sprzedającym, a jakie na kupującym. Szczegółowo omówiliśmy to w dalszej części artykułu.
Incoterms 2020 - International Commercial Terms - Międzynarodowe Warunki Handlowe

Zacznijmy od definicji Incoterms

Reguły INCOTERMS ( z ang. International Commercial Terms – Międzynarodowe Warunki Handlowe) jest to zestawienie WARUNKÓW SPRZEDAŻY, które są:

  • nieobowiązkowe;
  • zalecane;
  • międzynarodowe;
  • zawierane pomiędzy sprzedającym a kupującym towary.

Z tej definicji jasno wynika, że INCOTERMS dotyczą głównie sfery sprzedażowej, a co za tym idzie, nie dotyczą bezpośrednio spedytora i przewoźnika. Ostatecznie ustalenie reguł ma jednak ogromny wpływ na całą organizację transportu.

Co regulują formuły INCOTERMS?

Podczas uzgadniania treści kontraktu pomiędzy kupującym a sprzedającym, obie strony muszą dokonać podziału kilku ważnych kwestii dotyczących kosztów załadunku, transportu, clenia, ubezpieczenia towarów itp. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby dokonywać tego podziału samodzielnie, jednak właśnie w tym momencie z pomocą przychodzą ustalone już odgórnie formuły INCOTERMS. Wybierając odpowiednią dla nas, od razu wiemy jakie obowiązki będą ciążyć na kupującym, a jakie na sprzedającym. Proste, prawda?

uscisk dloni dwóch mężczyzn

Przejdźmy do konkretów

w 1936 roku Międzynarodowa Izba Handlowa wprowadziła po raz pierwszy, część obowiązujących do dziś, zasad handlowych. Głównym celem ich określenia i wypromowania była chęć ujednolicenia warunków handlowych na całym świecie. Dotychczas każdy kraj miał swoje reguły. W przypadku handlu międzynarodowego dochodziło do wielu nieporozumień. Ich wyjaśnienie znacznie wydłużało sam proces sprzedażowy.

Formuły handlowe były co jakiś czas aktualizowane. Do niedawna głównie obowiązującymi były te z 2010 r. 1 stycznia 2020 r. nastąpiły zmiany w incoterms, a wiec mamy już najnowsze wydanie Incoterms 2020 zaaprobowane Komisję Prawa Handlu Międzynarodowego (UNCITRAL).

INCOTERMS 2020

Formuły handlowe INCOTERMS możemy podzielić na dwie grupy:

  • odnoszące się do wszystkich rodzajów transportu (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP);
  • odnoszące się do transportu morskiego (FAS, FOB, CFR, CIF).

kontenery

W przedstawionym artykule skupimy się głównie na opisie reguł odnoszących się do wszystkich rodzajów transportu, a więc także do transportu drogowego.

Reguła EXW

EXW (z ang. Ex works…named placed-z zakładu) – w tej formule najmniej zaangażowany jest sprzedawca. Do jego obowiązków zaliczamy tylko wydanie towaru kupującemu we własnym zakładzie, magazynie w celu odebrania. Tak więc wszystkie koszty i ryzyko związane z odebraniem i dostarczeniem do własnego magazyny ponosi kupujący, w tym także wynajęcie przewoźnika. Ta formuła nie narzuca obowiązku ubezpieczenia towaru.

Reguła FCA

FCA (z ang. Free Carrier… (named placed) – frankoprzewoźnik => oznaczone miejsce) – jest to rozszerzenie formuły EXW. Główna różnica polega na tym, że załadunek może odbyć się zarówno u sprzedającego, jak i w każdym innym umówionym wcześniej miejscu, ale w kraju sprzedającego. Formuła ta rozszerza odpowiedzialność przewoźnika o ryzyko związane z dowozem towaru z własnego magazynu do ustalonego punktu odbioru. W momencie załadowania towaru na podstawione przez kupującego auto cała odpowiedzialność przechodzi już na kupującego.

Reguła CPT

CTP (z ang. Carriage Paid To… (named placed of destination) – przewoźne opłacone do => oznaczone miejsce) – w tej formule to sprzedający wynajmuje przewoźnika.  W związku z tym, to na sprzedającym ciąży obowiązek dostarczenia towaru do uzgodnionego miejsca w kraju kupującego. W tym wypadku miejscem sprzedaży towaru jest miejsce dostawy. Natomiast miejscem przejęcia ryzyka z kupującego na sprzedającego, jest miejsce przekazania towaru przewoźnikowi.

Reguła CIP

CIP (z ang. Carriage and Insuirance Paid To… (named placed of destination) – przewoźne i ubezpieczenie opłacone do => oznaczone miejsce)) – formuła ta jest rozszerzeniem formuły CPT o obowiązkowe ubezpieczenie towaru (jest to jedyna formuła z występującym obowiązkowym ubezpieczeniem). W tym wypadku to sprzedający ma obowiązek opłacić kwotę ubezpieczenia od miejsca załadunku do miejsca rozładunku u kupującego. Sprzedający musi przedstawić kupującemu dowód ubezpieczenia.  Istotnym jest fakt, że w samym ubezpieczeniu to kupujący występuje jako ten, który może dochodzić roszczeń w przypadku uszkodzenia czy utraty towaru.

Reguła DPU

DPU (z ang. Delivered at Placed Unloaded – dostarczone do miejsca rozładunku) – to właśnie ta formuła jest nowością z Incoterms 2020 i zastąpiła wcześniejszą formułę DAT (dostarczony do terminalu). Nowa formuła pokazuje w ten sposób, że dostarczenie towaru nie musi być tylko w terminalu, ale w każdym innym umówionym miejscu. Formuła ta, jako jedyna, nakłada na sprzedającego obowiązek rozładunku pojazdu w miejscu dostawy. Dostawą i przejściem ryzyka ze sprzedającego na kupującego jest tutaj rozładunek z pojazdu w wyznaczonym miejscu. Sprzedający w tym wypadku ponosi wszelkie koszty transportu oraz ryzyko aż do miejsca dostarczenia towaru.

Reguła DAP

DAP (z ang. Delivered At Point – dostarczone do miejsca) – powiela wszystkie obowiązki z formuły DPU, poza obowiązkiem rozładunku. Tutaj obowiązek rozładunkowy spoczywa na kupującym, a nie sprzedającym.

Reguła DDP

DDP (z ang. Delivered Duty Paid…(named placed of destination) – dostarczone, cło opłacone … (oznaczone miejsce) – formuła ta zakłada, że zarówno całą odpowiedzialność, jak i koszty transportu ponosi sprzedający. Jedynie rozładunek nie jest obowiązkiem sprzedającego.

autostrada z czteroma pasami
Incoterms 2020 - International Commercial Terms - Międzynarodowe Warunki Handlowe
Incoterms 2020 – International Commercial Terms – Międzynarodowe Warunki Handlowe

Czy przewoźnik powinien znać reguły INCOTERMS?

Oczywiście, że tak! Znajomość reguł sprawia, że wiemy kto, za co odpowiada w danym procesie transportowym. Dzięki nim wiemy także, z kim my, jako przewoźnik, będziemy podpisywać umowę na przewóz towarów w przypadku współpracy bezpośredniej. Ponadto, dzięki znajomości reguł handlowych od razu wiemy, gdzie nastąpi odbiór i przekazanie towaru i na jakim etapie przewozu będziemy odpowiadać za przewożony towar.

I jak? Nie jest to wcale takie trudne, jak mogłoby się wydawać, prawda? A jeśli coś jest nadal niezrozumiałe, zachęcamy do dyskusji w komentarzach. Z chęcią odpowiemy na wszelkie pytania.

1 komentarz

  1. Maciek

    Niezmiernie bawi mnie, że organizowane były setki szkoleń z różnic między INCOTERMS 2010 a INCOTERMS 2020, podczas gdy w gruncie rzeczy różnice są jedynie dwie, a i to raczej kosmetyczno-doprecyzowujące 😀

    Odpowiedz

Wyślij komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies w celu świadczenia usług, dostosowania serwisu do preferencji użytkowników oraz w celach statystycznych i reklamowych. Możesz zawsze wyłączyć ten mechanizm w ustawieniach przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu bez zmiany ustawień przeglądarki oznacza, że cookies będą zapisane w pamięci urządzenia. Więcej w Polityce prywatności

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close